成都到盐源、木里县城市配送，长途运输-(9分钟之前已更新)

成都到全国4.2米，6.8米，9.6米，13米，17.5米返空货车

成都到毕节市4.2米、13米返空货车、2023大方、黔西物流。

成都到毕节市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023纳雍、织金货运

成都到六盘水市4.2米、13米返空货车、2023金沙、赫章县物流

成都到六盘水市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023威宁、盘县托运

成都到安顺市4.2米、13米返空货车、2023紫云、贞丰物流

成都到安顺市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023兴仁、兴义货运

成都到遵义市4.2米、13米返空货车、2023赤水、习运

成都到遵义市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023桐梓、仁怀物流

成都到铜仁市4.2米、13米返空货车、2023道真、正安县物流

成都到铜仁市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023务川、湄潭托运

1.品牌商：合作，探索，观望，平衡。对于海外一线（爆品）品牌商而言，除了要维护自己原有线上线下零售体系稳定和品牌形象，部分品牌商也在自主积极探索以何种方式在中国这个大增量市场中分得一杯羹。一些特殊品牌如花王，不愿意电商渠道破坏其品牌信誉和供应链（比如花王曾警告过某平台，毁坏花王十余年经营出的高端品牌形象与口碑）；而对于二三线中小品牌商、电商、大型商超，它们的合作动机更强，更积极主动地希望把自己的品牌带入中国市场，再加上在中国并没有原有合资公司和零售体系影响，合作方式可以更加直接灵活。　　2.物流供应链服务商：趁“市”而上，服务前端。这一类玩家很多拥有多年的跨境贸易，物流，分销，供应链服务的经验积累，趁着行业整体向好的趋势，大家既有感又积极拥抱红利，为提高行业整体服务体验努力往前跑。部分大佬如顺丰、韵达也开始利用物流优势积极探索前端市场。阿里于5月5日正式宣布旗下将正式上线全球货源平台。

每天总车次约300趟次，行驶里程约2.2万公里。面对物流人员因临时管控而紧缺的困境，从3月1日开始，光明乳业领鲜物流开启了人员与物流基地同在的新模式——近200名员工以基地为家，食宿均在基地。为增强保供韧性，光明乳业领鲜物流还组建了一支20人的突击队，积极发挥带头模范作用。

二是“加运力”，美菜提前做好配送计划，提升配送效率；并增加长春同城的运力资源，员工全员备岗，在确保安全前提下启动司机复跑方案，保障生鲜食材的安全持续稳定输出。同时美菜建设的数字化仓储物流配送体系发挥优势，商品库存、配送情况全程可视化，保障高效配送。三是“保安全”，确保“食材安全、员工安全”。

促使综合货运枢纽在运能利用效率、运输服务质量、运营机制可持续等三方面明显提升。在提高循环效率、增强循环动能、降低循环成本中发挥积极作用，从而形成资金流、信息流、商贸流等多方面集聚效应，更好服务重点产业链供应链，辐射带动区域经济高质量发展，东部城市做优做强，中部城市巩固提高，西部城市打基础立长远。